4。輪齒激光淬火技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行齒輪激光淬火的研究，同時(shí)開(kāi)發(fā)出多種激光淬火設(shè)備，機(jī)械零件激光淬火通過(guò)多年的發(fā)展和成功的實(shí)踐，克服了。傳統(tǒng)熱處理的一些缺點(diǎn)是，達(dá)到齒輪成本和表面高性能、微應(yīng)變的最佳組合，目前是實(shí)用且非常發(fā)展前景色的新表面強(qiáng)化技術(shù)。(1)齒輪激光裝置橫流CO2激光器1臺(tái),激光淬火技術(shù)專用集冷水單元1組,數(shù)控正機(jī)床1臺(tái),光路系統(tǒng)1套。圖10是齒輪激光淬火。齒輪的激光淬火技術(shù)的應(yīng)用例。例齒輪，材料為30CrMnTi鋼，齒面激光淬火后的要求：齒

你知道高速激光熔化的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)嗎？高速激光熔化是一種先進(jìn)的高速綠色金屬表面處理技術(shù)，已被國(guó)家科技部替代鍍鉻技術(shù)之一。機(jī)械零件激光淬火高速激光熔化具有加工效率高、后續(xù)加工量小、成本低、加工細(xì)小等特點(diǎn),是金屬激光表面改性技術(shù)領(lǐng)域的一次重大技術(shù)突破。在高速激光熔融的關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)的實(shí)際工作中，高速熔化相關(guān)的主要技術(shù)參數(shù)包括兩個(gè)方面：一個(gè)是激光熔融過(guò)程中設(shè)備的調(diào)試設(shè)置參數(shù)，機(jī)械零件激光淬火技術(shù)稱為加工參數(shù)；2個(gè)是對(duì)熔融完成后的熔融效果的品質(zhì)的檢查評(píng)價(jià)參數(shù)，被稱為測(cè)定參數(shù)。加工參數(shù)主要包括激光功率、裝載率、熔融速度、送粉量、送粉氣壓和保護(hù)氣氣壓等5項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)。(1)激光功率：激光單位時(shí)間內(nèi)輸出的能量。

在汽車(chē)行業(yè)中，也并不是在工業(yè)領(lǐng)域中也沒(méi)有模具。汽車(chē)模具的精度和質(zhì)量對(duì)汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)起到了重要的作用。下面的小篇，德陽(yáng)機(jī)械零件激光淬火為了分享激光淬火在汽車(chē)金屬模中的應(yīng)用，我們一起去看看吧?，F(xiàn)有的淬火是對(duì)模具整體進(jìn)行淬火的方法，在加工模具制造過(guò)程中經(jīng)常使用淬火技術(shù)。不能選擇需要淬火的區(qū)域，淬火的面積比較大，因此淬火的溫度和冷卻的程度變得充分不均勻，產(chǎn)生模具表面的淬火硬度的差異。機(jī)械零件激光淬火技術(shù)因此，伴隨著影響汽車(chē)零部件質(zhì)量的激光技術(shù)的迅速發(fā)展，激光淬火技術(shù)取代了傳統(tǒng)的整體淬火技術(shù)。利用模具上的激光淬火優(yōu)勢(shì)的迅速加熱冷卻：使用激光對(duì)模具表面進(jìn)行淬火作業(yè)時(shí)，對(duì)于可在短時(shí)間內(nèi)大量照射模具表面的特定區(qū)域，模具表面以最短的時(shí)間顯示。

通過(guò)基材內(nèi)部的熱傳導(dǎo)冷卻使熔融層表面驟冷凝固而使其結(jié)晶化。得到的熔融驟冷組織非常致密，沿深度方向的組織依次為熔融凝固層、機(jī)械零件激光淬火相變硬化層、熱影響的激光燒結(jié)層比激光淬火層的固化深度深，硬度高，這種具有高耐磨性的技術(shù)的缺點(diǎn)在于工件表面的粗糙度在一定程度上被破壞，并且隨后的機(jī)械加工通常會(huì)降低激光熔化處理之后的部件表面的粗糙度。為了減少后續(xù)加工量,華中科技大學(xué)配方專門(mén)的激光熔融淬火涂料,能大幅度降低凝固層表的表面粗糙度。現(xiàn)在是進(jìn)行激光熔融處理的冶金行業(yè)各種材料的軋輥，德陽(yáng)激光淬火導(dǎo)衛(wèi)等工件，其表面粗糙度已經(jīng)接近激光淬火的火層。選項(xiàng)卡頁(yè)面中，選擇背景應(yīng)用材料的激光淬火，已經(jīng)成功地強(qiáng)化了冶金行業(yè)、機(jī)械行業(yè)、石油化工行業(yè)中脆弱部件的表面，特別是軋輥、絲杠、齒輪、提高切削刃等易損部件的使用壽命。